Lors de l’utilisation de sa voiture, le propriétaire rencontre de nombreux problèmes, notamment un souci avec la courroie d’alternateur. Celle-ci se met à siffler, apparemment sans raison, et il n’est pas si simple d’en deviner la cause. Dans notre cas, il ne s’agit pas d’une courroie usée ou vieille. Là, tout est clair : il suffit de la remplacer. Non, c’est bien plus complexe, et, comme dans un polar anglais haletant, nous allons chercher la cause du problème.
Inspection de la courroie et recherche des causes du sifflement.
Alors, pourquoi la nouvelle courroie d’alternateur siffle-t-elle ? Il s’avère qu’il existe plusieurs raisons à cela, et elles sont toutes présentées ci-dessous.
En bref, à propos de la ceinture suspendue
La transmission par courroie est la méthode la plus courante pour transmettre la rotation au rotor du générateur. Utilisée depuis longtemps, elle se distingue par sa simplicité : deux poulies montées sur des arbres et reliées par une courroie.
La courroie remplit plusieurs fonctions. Elle transmet la rotation d’une poulie à l’autre. Il est important de noter qu’une partie de la courroie est plus tendue que l’autre . C’est cette différence de tension qui détermine la force de traction et son coefficient.
La courroie assure une transmission précise et se distingue par son fonctionnement silencieux. Les modèles haut de gamme résistent aux charges prolongées et absorbent les chocs et les à-coups. Compacts et peu encombrants, ils actionnent simultanément plusieurs composants essentiels du véhicule : alternateur, pompe, compresseur de climatisation et pompe de direction assistée.
Le rotor du générateur doit tourner en permanence. Cette rotation est assurée par la courroie qui le relie au vilebrequin. Les poulies vissées sur les arbres du générateur et du vilebrequin sont reliées par une courroie flexible.
Le « sifflement » de la courroie ressemble à un cliquetis désagréable. Il est causé par le glissement de la courroie. Ce bruit est déplaisant et s’entend de loin. Il est évidemment déconseillé de conduire dans ces conditions.
Le sifflement de ceinture et ses causes
Certains automobilistes invoquent la mauvaise qualité supposée de la courroie et la remplacent, mais le problème se reproduit aussitôt. C’est pourquoi, afin d’éviter une perte de temps et d’argent, il est recommandé d’inspecter l’ensemble de la transmission par courroie. L’analyse des conditions d’apparition du sifflement constitue le diagnostic le plus utile pour le propriétaire du véhicule.
La vérification se résume aux étapes suivantes :
- l’intégrité de la courroie est vérifiée (admettons-le, même les produits neufs peuvent aujourd’hui être de mauvaise qualité) ;
- le degré de tension est vérifié (comme on le sait, une faible tension provoque souvent des grincements de courroie) ;
- On vérifie la propreté de l’arbre (une autre raison du « sifflement », qui est décrit en détail ci-dessous) ;
- On vérifie le déplacement de l’alignement des deux poulies .
Cinq raisons principales pour lesquelles un générateur siffle
Voici une liste des causes les plus fréquentes du sifflement de la courroie d’alternateur :
- La propreté des pièces automobiles est une règle importante que le propriétaire du véhicule doit respecter. De l’huile qui se dépose accidentellement sur la courroie ou l’arbre de transmission provoque un grincement désagréable. Cela se produit car la courroie perd son adhérence et glisse. Si vous retirez la courroie et nettoyez soigneusement toute trace d’huile avec un chiffon imbibé d’essence, le problème sera résolu.
- Il se peut que la courroie se soit simplement détendue et que sa faible tension soit à l’origine du sifflement. La solution est assez simple : il suffit de regarder sous le capot, de vérifier la tension de la courroie et, si elle est détendue, de la retendre.
- Un sifflement peut être dû à un mauvais alignement des poulies . Comme vous le savez, deux poulies doivent être parfaitement alignées et une légère inclinaison engendre un bruit désagréable. Il est donc nécessaire de vérifier le décalage et d’ajuster les poulies si besoin.
- Une courroie trop tendue peut également provoquer un sifflement. Les propriétaires de voitures savent probablement qu’une courroie très tendue empêche les poulies de tourner normalement. Cette situation est particulièrement fréquente en hiver, et le sifflement cesse dès que le moteur chauffe et que la courroie reprend sa forme.
- Un roulement défectueux peut provoquer un sifflement de la courroie d’entraînement. Remplacez le roulement par un neuf ou lubrifiez-le avec de la graisse pour roulements.
Les dispositions ci-dessus sont les principales. Cependant, cela ne signifie pas qu’il ne puisse exister d’autres raisons. L’essentiel est de réagir rapidement au problème et de prendre des mesures urgentes pour le résoudre ; vous oublierez alors le sifflement de la courroie d’alternateur.