La Renault Logan de première génération a été produite de 2005 à 2013 avec des moteurs essence 1,4 et 1,6 litre et un moteur diesel 1,5 litre. Également connue sous le nom de Dacia Logan 1. Cette publication présente la description des fusibles et relais de la Renault Logan 1, avec des schémas fonctionnels et leur emplacement. Notez le fusible de l’allume-cigare.
Le nombre de fusibles et de relais dans les blocs, ainsi que leur fonction, peuvent différer de ceux indiqués et dépendent de l’année de fabrication et du niveau d’équipement de votre Renault Logan 1.
Blocage dans la cabine
L’unité principale est située à l’extrémité gauche du tableau de bord, sous un couvercle en plastique.
Au verso de laquelle figurera la désignation actuelle des fusibles pour votre Renault Logan 1.
Exemple
F01 20A — Bobine du relais d’essuie-glace et de dégivrage de lunette arrière
Si vos essuie-glaces cessent de fonctionner, vérifiez l’état du commodo au volant, ses pistes, ses contacts et son connecteur, ainsi que le moteur, ses balais et le mécanisme d’essuie-glace. Si vous entendez un clic lorsque vous actionnez le commodo, le problème provient souvent d’humidité et d’eau qui s’infiltrent dans le moteur.
F02 5A — tableau de bord, enroulements du relais K5 de la pompe à carburant et de la bobine d’allumage, système de commande du moteur à partir du commutateur d’allumage (ECU)
F03 20A — Ampoules de feux stop, feu de recul, lave-glace
Si aucun feu stop ne s’allume, vérifiez d’abord le contacteur de fin de course, situé dans le pédalier et qui réagit à la pression sur la pédale de frein, ainsi que son connecteur. Vérifiez ensuite le bon fonctionnement de toutes les ampoules ; elles peuvent être grillées une à une, de même que les contacts dans les douilles.
F04 10A — unité de commande d’airbag, feux de clignotants, connecteur de diagnostic, antidémarrage
Si les clignotants ne fonctionnent pas, vérifiez l’état des ampoules et l’absence de court-circuit au niveau de leurs connecteurs, du commodo et de ses contacts. Un court-circuit dans un autre dispositif d’éclairage peut également empêcher leur bon fonctionnement.
F05 – F08 – Gratuit
F09 10A — feu de croisement du phare gauche, témoin de commande des feux de croisement sur le tableau de bord, pompe de lave-phares
F10 10A – feu de croisement du phare droit
F11 10A – Phare gauche, feux de route, témoin de feux de route sur le tableau de bord
F12 10A – phare droit, feux de route
Si les phares ne fonctionnent plus en feux de route dans le mode approprié, vérifiez les ampoules, le commutateur de colonne de direction avec son connecteur et le câblage.
F13 30A – vitres électriques arrière .
F14 30A – vitres électriques avant .
F15 10A — ABS
F16 15A — Sièges avant chauffants
Si les sièges avant ne chauffent plus lorsque vous activez le chauffage, le problème peut provenir du câblage ou du bouton d’alimentation. Un interrupteur thermique intégré au siège empêche également le chauffage et coupe le circuit au-delà d’une certaine température.
F17 15A – Signal sonore
F18 10A — Ampoules de feu de position latéral avant gauche ; ampoules de feu de position latéral arrière gauche ; ampoules d’éclairage de plaque d’immatriculation ; éclairage du combiné d’instruments et des commandes sur le tableau de bord, la console et la garniture du tunnel central ; avertisseur sonore du commutateur
F19 7.5A — Ampoules de feu de position latéral droit (phare) ; ampoules de feu de position latéral arrière droit ; ampoules d’éclairage de boîte à gants
F20 7.5A — Témoin et feux de brouillard arrière
F21 5A — Rétroviseurs latéraux chauffants
F22 – Réserve
F23 – Sauvegarde, alarme
F24 – Réserve
F25 – Réserve
F26 – Réserve
F27 – Réserve
F28 15A — Éclairage intérieur et de coffre ; alimentation permanente de l’autoradio
Si le feu de position ne s’allume pas à l’ouverture des portes avant, vérifiez son contacteur de fin de course et son câblage, ainsi que la position de l’interrupteur d’éclairage (Auto). Un autre problème peut provenir du connecteur situé sur le montant central gauche, au niveau de la ceinture de sécurité du conducteur. Pour y accéder, retirez le cache. Si le feu de position ne s’allume pas à l’ouverture des portes arrière, vérifiez le câblage des contacteurs de fin de course situés sous la banquette arrière.
F29 15A — Alimentation électrique générale (interrupteur de feux de détresse ; interrupteur de clignotants ; essuie-glace intermittent ; commande de verrouillage centralisé ; connecteur de diagnostic du système de gestion du moteur)
F30 20A – Serrure de porte et de coffre, sonnette centrale
F31 15A — Circuit d’enroulement du relais K8 des feux de brouillard
F32 30A — Lunette arrière chauffante
Si le chauffage ne fonctionne pas, vérifiez d’abord les contacts et la tension aux bornes situées sur le pourtour de la vitre. Si la tension atteint les éléments chauffants, vérifiez si des éléments de la lunette arrière sont endommagés. Si la tension n’atteint pas les éléments chauffants, le fil reliant l’interrupteur du tableau de bord à la lunette arrière est peut-être dénudé ; vérifiez-le. Le relais, situé sous le tableau de bord à gauche, peut également être défectueux ; pour y accéder, il faut retirer son boîtier. Vérifiez également le bouton de chauffage sur le tableau de bord.
F33 – Réserve
F34 – Réserve
F35 – Réserve
F36 30A — Climatiseur, chauffage
Si votre climatiseur ne fonctionne pas, vérifiez également le fusible F07 et le relais K4 sous le capot. En cas de problème, le système est probablement à court de réfrigérant et doit être rechargé ou la fuite réparée. Le fusible F39 est également lié au chauffage.
F37 5A — Rétroviseurs électriques
F38 10A — Allume-cigare ; alimentation électrique du module de lecture audio à partir du contacteur d’allumage
F39 30A — Circuit d’enroulement K1 du relais de ventilateur de chauffage ; panneau de commande de climatisation
Le fusible numéro 38 de 10A est responsable de l’allume-cigare.
Nous vous rappelons également que certains éléments peuvent être installés en dehors de ce bloc !
Bloc sous le capot
Dans le compartiment moteur de la Renault Logan de première génération, deux configurations sont possibles pour l’agencement des éléments. Dans les deux cas, les principaux blocs se trouvent du côté gauche, à côté de la batterie.
Option 1
Photo – diagramme
| 597A – F1 | Alarme de sécurité 60A, interrupteur d’éclairage extérieur, relais de feux de jour (unité 1034) |
| 597A – F2 | Interrupteur d’éclairage extérieur 60 A, boîte à fusibles de l’habitacle |
| 597B – F1 | Alimentation pour carte relais 30A |
| 597B – F2 | Circuit d’alimentation du relais du système d’injection 25A |
| 597B – F3 | Circuit d’alimentation 5A du relais du système d’injection, calculateur du système d’injection |
| 597C – F1 | Calculateur ABS 50A |
| 597C – F2 | Calculateur ABS 25A |
| 597D – F1 | Relais de ventilateur électrique haute vitesse 40 A (relais 236), carte relais |
| 299 – 231 | Feux antibrouillard 20A |
| 299 – 753 | Pompe lave-phares 20A |
| 784 – 474 | Relais de compresseur de climatisation 20A |
| 784 – 700 | Relais basse vitesse 20A pour ventilateur électrique |
| 1034 – 288 | Relais de feux de jour 20A |
| 1034 – 289 | Relais de feux de jour 20A |
| 1034 – 290 | Relais de feux de jour 20A |
| 1047 – 236 | Relais de pompe à carburant 20A |
| 1047 – 238 | Relais de verrouillage d’injection 20A |
| 233 | Relais de ventilateur de chauffage 40A |
| 236 | Relais de ventilateur électrique haute vitesse 40 A |
Option 2
Schème
| F01 | Circuits 60 A : alimentation du contacteur d’allumage et de tous les consommateurs alimentés par celui-ci ; interrupteur d’éclairage extérieur |
| F02 | Circuit d’alimentation 30A du relais K3 du ventilateur du système de refroidissement (sur une voiture sans climatisation) |
| F03 | Circuits d’alimentation 25 A : relais K5 de la pompe à carburant et de la bobine d’allumage ; relais principal K6 du système de gestion moteur |
| F04 | Circuits 5A : alimentation continue du calculateur de gestion moteur ; enroulements du relais principal K6 du système de gestion moteur |
| F05 | Réserve 15A |
| F06 | Circuit d’alimentation électrique du boîtier de fusibles de l’habitacle 60A |
| F07 | Circuits d’alimentation 40A : relais K4 (climatiseur) ; relais K3 (ventilateur de refroidissement basse vitesse, sur véhicule climatisé) ; relais K2 (ventilateur de refroidissement haute vitesse, sur véhicule climatisé). |
| F08F09 | Circuits ECU ABS 25/50A |
- K1 — Relais du ventilateur de chauffage, moteur du ventilateur de chauffage. Voir les informations concernant F36.
- K2 — relais de ventilateur de refroidissement haute vitesse (pour voitures avec climatisation), moteur électrique de ventilateur de refroidissement de radiateur.
- KZ — relais de ventilateur de refroidissement à basse vitesse (pour les voitures avec climatisation) ou relais de ventilateur de refroidissement de radiateur (pour les voitures sans climatisation), moteur électrique de ventilateur de refroidissement (pour les voitures avec climatisation — via une résistance).
- K4 — Relais de climatisation, embrayage électromagnétique du compresseur. Voir les informations relatives à F36.
- K5 — relais de pompe à carburant et de bobine d’allumage.
- K6 — relais principal du système de gestion du moteur, capteur de concentration d’oxygène, capteur de vitesse, injecteurs de carburant, électrovanne de purge de l’adsorbeur, enroulements des relais K2, K3, K4.
- K7 — relais de pompe de lave-phares.
- K8 — relais de phare antibrouillard. Voir les informations concernant F31.