Que faire en cas de pneu crevé si votre voiture n’a pas de roue de secours ou si celle-ci n’est pas compatible ? Comment installer un garrot et que faire si vous n’en avez pas ? En quoi une vis autotaraudeuse peut-elle être utile dans cette situation ? Enfin, comment se sortir d’affaire en dernier recours ?
Dois-je retirer le clou de la perforation ?
La première chose à faire face à un pneu crevé est d’en comprendre la cause. Il existe trois possibilités : le pneu peut se dégonfler par la valve (ou l’écrou), par une perforation ou au niveau de la jante. Voici l’ordre dans lequel il convient de commencer les vérifications.
Avant de chercher une crevaison, assurez-vous que la valve est étanche. C’est facile : versez de l’eau dessus ou crachez dessus. Des bulles d’air indiqueront immédiatement un problème. Dans ce cas, il suffit généralement de regonfler le pneu et de vous rendre chez un garagiste. Si aucune bulle n’apparaît, signe que la valve fonctionne correctement, vous pouvez passer à la recherche d’une crevaison. Si une inspection rapide ne révèle pas immédiatement de clou, de vis ou d’autre objet dépassant du pneu, vous pouvez utiliser la même méthode : versez de l’eau sur le pneu et vérifiez la présence de bulles. Si vous trouvez une vis ou un clou, ne vous précipitez pas pour l’enlever : essayez d’abord de regonfler le pneu et observez la vitesse à laquelle il se dégonfle. L’objet lui-même obstrue partiellement la crevaison ; souvent, il suffit donc de regonfler le pneu et de vous rendre chez un garagiste.
Parmi les problèmes inattendus, le moins probable est une fuite au niveau de la jante. Ce problème est généralement constaté après un changement de pneu : le pneu neuf ne maintient pas la pression à cause de la corrosion ou d’un endommagement du disque. Cependant, si vous heurtez un nid-de-poule à grande vitesse, le disque peut se déformer et provoquer une fuite au niveau de la jante.
Un dernier conseil : si vous n’arrivez pas à gonfler le pneu à la pression souhaitée, essayez de dévisser l’obus de valve et de gonfler sans. La résistance à l’entrée du pneu disparaîtra, ce qui facilitera et accélérera le gonflage par la pompe ou le compresseur. Il vous faudra ensuite revisser rapidement l’obus sur la valve (qui siffle) pour maintenir la pression.
Que faire une fois la cause trouvée ?
Si la cause de la crevaison est évidente, mais qu’il est impossible de regonfler la roue, vous pouvez tenter de la réparer. Là encore, plusieurs solutions sont possibles.
Il existe deux solutions pour réparer un pneu sur place à l’aide d’outils spécifiques : la pose d’un garrot et le remplissage du pneu avec un produit d’étanchéité. Le garrot est l’une des solutions les plus courantes. Il s’agit d’une bande de caoutchouc brut, renforcée par un fil, de conception robuste. Le kit de pose du garrot comprend également un produit d’étanchéité adhésif, un poinçon abrasif et une aiguille à chas. On commence par « re-perforer » légèrement le trou avec le poinçon abrasif afin de l’agrandir, puis on y insère le garrot enduit de colle à l’aide de l’aiguille. Une fois le garrot en place, il faut retirer rapidement l’aiguille pour qu’il reste dans le pneu. Il ne reste plus qu’à couper l’extrémité du garrot qui dépasse et à gonfler la roue.
Le deuxième produit pour les réparations rapides sur place est un liquide préventif d’étanchéité. On trouve en magasin différents types de produits, liquides ou en mousse. Dans tous les cas, il faut verser le liquide préventif dans le pneu par la valve, après avoir dévissé l’obus. Ensuite, il faut faire tourner la roue pour que le produit se répartisse uniformément à l’intérieur du pneu, puis regonfler la roue.
Que faire s’il n’y a ni garrot ni produit d’étanchéité ?
Le cas le plus critique est celui d’une crevaison, sans matériel de réparation ni magasin à proximité. Dans ce cas, on peut tenter des solutions de fortune. La plus simple consiste à essayer de visser une vis dans la crevaison. Le pneu ne se détériorera pas davantage et la vis permettra de colmater partiellement le trou, de regonfler la roue et de rejoindre un garage. Si un clou ou une vis dépasse déjà de la crevaison mais ne parvient pas à maintenir la pression, on peut la remplacer par une vis plus grosse. Où trouver une vis pour « réparer » ? Par exemple, dévissez-la quelque part dans la voiture, puis remettez-la en place.
Si vous n’avez pas de vis sous la main et que la crevaison est petite, il existe une autre astuce : verser de l’eau dans le pneu par la valve. L’eau devrait agir comme un produit d’étanchéité, se répartissant uniformément à l’intérieur du pneu pendant la conduite et réduisant ainsi les fuites d’air. Bien sûr, cette méthode n’est pas infaillible, mais elle permet parfois de rouler à faible allure jusqu’à un garage. Et même si elle s’avère infructueuse, cette méthode ne présente aucun risque.
Si vous n’avez ni l’envie, ni les moyens, ni les compétences pour réparer votre crevaison, vous pouvez faire appel à un service extérieur. Par exemple, une solution compliquée et peu pratique, mais fonctionnelle, consiste à démonter la roue et à transporter la voiture en taxi jusqu’au garage le plus proche, puis à revenir. Une solution plus simple et plus propre, mais plus coûteuse, est d’appeler une dépanneuse et de faire remorquer la voiture jusqu’au garage. Enfin, la troisième option, la plus simple, est de faire appel à un service de réparation de pneus à domicile et de bénéficier d’une réparation professionnelle sur place, avec une garantie de qualité.