La première génération de la Citroën C1, une microvoiture, a été lancée en 2005 avec des versions 3 et 5 portes. Sa production s’est étalée de 2006 à 2013. Après une mise à jour, la deuxième génération a été produite de 2014 à 2018 et se poursuit encore aujourd’hui. Nous allons examiner les schémas des boîtes à fusibles de la Citroën C1, présenter le fusible de l’allume-cigare et proposer un manuel d’utilisation pour la Citroën C1 de deuxième génération.
L’emplacement des blocs et la fonction des éléments qu’ils contiennent peuvent différer de ceux présentés et dépendent de l’année de fabrication, du niveau d’équipement et de la région de livraison de votre véhicule.
Blocs dans la cabine
Arrangement
Schéma général
Conduite à gauche (LHD)
Conduite à droite (RHD)
Description
- calculateur de direction assistée
- Connecteur central
- calculateur de transmission manuelle multimode
- Relais de lève-vitre électrique
- LHD :
Avant février 2012 : Relais de feu arrière
À partir de février 2012 : Relais de feu antibrouillard arrière. - calculateur de commande de porte avec récepteur
- Bloc relais n° 1
- Surpresseur de climatiseur
- LHD : relais de feux de brouillard
- LHD : Relais de feux de position
- bloc de fusibles
- centre d’assemblage des capteurs d’airbag
- RHD : Bloc relais n° 2
- RHD :
Avant février 2012 : Relais d’allumage (IG)
À partir de février 2012 : Relais de lève-vitre électrique. - RHD :
Avant février 2012 : Relais de lève-vitre électrique
À partir de février 2012 : Relais de feu antibrouillard arrière.
bloc de fusibles
Dans l’habitacle, le bloc de fusibles principal est situé de part et d’autre du compteur de vitesse, derrière un boîtier de protection, et se compose de deux parties.
Pour retirer le cache de protection, il faut dévisser 3 vis. Pour ce faire, il vous faudra tourner le volant dans différentes directions.
Marquage
| 1 | 10A STOP – Feux stop, feu stop à feux de route, système de freinage antiblocage, boîte de vitesses manuelle multimode |
| 2 | 25A D/L – Système de verrouillage électrique des portes, système de télécommande sans fil |
| 3 | 20A DEF – Lunette arrière chauffante |
| 4 | 7.5A FEUX ARRIÈRE – Système d’éclairage diurne, feux arrière, éclairage de plaque d’immatriculation, feux de position, système de réglage des phares, éclairage du tableau de bord |
| 5 | 7.5A OBD – Système de diagnostic embarqué |
| 6 | 7.5A ECU-B – Boîte de vitesses manuelle multimode, feux de jour, système de stabilisation du véhicule, capteurs et instruments, feu antibrouillard arrière |
| 7 | – |
| 8 | 7.5A ECU-IG – Système de freinage antiblocage, système de stabilisation du véhicule, direction assistée électrique, ventilateur du système de refroidissement électrique. |
| 9 | 10A ARRIÈRE – Feux de recul, verrouillage centralisé, télécommande sans fil, vitres électriques, dégivrage de la lunette arrière, compte-tours, climatisation, chauffage |
| 10 | 20A WIP – Essuie-glace et lave-glace avant, essuie-glace et lave-glace arrière |
| 11 | 15A ACC – Allume-cigare , prise, système audio |
| 12 | 7.5A IG1 – Essuie-glaces et lave-glaces avant et arrière, système de freinage antiblocage (ABS), direction assistée électrique, ventilateur de refroidissement électrique, feux de recul, verrouillage centralisé, système sans fil, compte-tours, climatisation, chauffage |
| 13 | 15A IG2 – Système d’injection multipoint / système d’injection multipoint séquentiel, système d’airbags SRS, capteurs et instruments, système d’éclairage de jour, boîte de vitesses manuelle multimode |
| 14 | 7.5AA/C – Système de climatisation, chauffage électrique |
| 15 | 40A AM1 – Fusibles « ACC », « WIP », « ECU-IG », « BACK UP » |
| 16 | 30A PWR – Vitres électriques |
| 17 | 40A HTR – Système de chauffage, système de climatisation, fusible « A/C » |
Le fusible numéro 11 à 15A est responsable du fonctionnement de l’allume-cigare.
Bloc relais n° 1
Schème
Rendez-vous
- Accessoire R1 (ACC)
- Chauffage R2 (HTR)
- Lunette arrière chauffante R3 (DEF)
- R4 LHD : Allumage (IG)
Bloc relais n° 2
Schème
Transcription
- Allumage R1 (IG)
- Phare antibrouillard R2 (FOG)
Blocs sous le capot
Arrangement
Schéma général
Description
- bloc de fusibles et de relais
- Système anti-dérapage, calculateur avec entraînement
- bloc relais
- LHD : calculateur moteur
- LHD : relais de préchauffage
- RHD : relais de préchauffage
- RHD : Calculateur moteur
bloc de fusibles et de relais
Sous le capot, le boîtier de fusibles et de relais se trouve à côté de la batterie et est recouvert d’un couvercle de protection.
Rendez-vous
| 1 | 15A EFI NO.4 – 2WZ-TV : Système d’injection multipoint / Système d’injection multipoint séquentiel |
| 2 | 10A H-LP RH (HI) – Jusqu’en février 2012 : Phares droits. |
| 5A DRL – À partir de février 2012 : feux de jour. | |
| 3 | 10A H-LP LH (HI) – Jusqu’en février 2012 : Phare gauche, capteurs et instruments. |
| 20A FR FOG – À partir de février 2012 : Feux antibrouillard avant. | |
| 4 | 10A H-LP RH (LO) – Jusqu’en février 2012 : Phares droits |
| 10A H-LP LH – À partir de février 2012 : Phare gauche. | |
| 5 | 10A H-LP LH (LO) – Jusqu’en février 2012 : Phare gauche, capteurs et instruments. |
| 10A H-LP RH – À partir de février 2012 : Phares droits. | |
| 6 | 7.5A STA – 1KR-FE : transmission manuelle multimode, système d’injection de carburant multipoint / système d’injection de carburant multipoint séquentiel. |
| Ventilateur électrique 7,5 A n° 2 – 2WZ-TV : Ventilateur de refroidissement électrique | |
| 7 | 7.5A EFI NO.2 – Système d’injection de carburant à distribution multiple / Système d’injection de carburant à distribution multiple séquentielle, boîte de vitesses manuelle multimode |
| 8 | 10A EFI NO.3 – 2WZ-TV : Système d’injection de carburant multipoint / système d’injection de carburant multipoint séquentiel, ventilateur de refroidissement électrique. |
| 5A MET – Capteurs et compteurs | |
| 9 | 50A AMT – 1KR-FE : Transmission manuelle multimode. |
| Ventilateur de radiateur 50A – 2WZ-TV : Ventilateur de refroidissement électrique | |
| 10 | 10A H-LP LH – sans feux de jour : Phare gauche |
| Jusqu’en février 2012 : variateur 20 A – avec feux de jour : fusibles « H-LP LH (HI) », « H-LP RH (HI) », « H-LP LH (LO) », « H-LP RH (LO) », système de feux de jour | |
| À partir de février 2012 : 30A SUB-LP – avec DRL : fusibles « DRL », « FOG FR » | |
| 11 | 30A VSC N° 2 – Système de freinage antiblocage et système de contrôle de stabilité du véhicule |
| 25A ABS N° 2 – sans VSC : système de freinage antiblocage | |
| 12 | 30A AM2 – Système de démarrage, fusibles « IG1 », « IG2 », « STA » |
| 13 | 10A DANGER – Clignotants, feux de détresse, capteurs et indicateurs |
| 14 | 10A H-LP RH – Jusqu’en février 2012 : Phares droits. |
| 20A H-LP PRINCIPAL – À partir de février 2012 : fusibles « H-LP LH », « H-LP RH ». | |
| 15 | 15A DÔME – Jauges et compteurs, éclairage intérieur, système audio, tachymètre. |
| 16 | 15A EFI – 1KR-FE : Ventilateur de refroidissement électrique, système d’injection de carburant séquentielle à distribution automatique |
| 25A EFI – 2WZ-TV : Ventilateur de refroidissement électrique, système d’injection de carburant multipoint / système d’injection de carburant multipoint séquentiel. | |
| 17 | 10A KLAXON – Signal |
| 18 | Fusible de rechange 7,5 A |
| 19 | Fusible de rechange 10A |
| 20 | Fusible de rechange 15A |
| 21 | RADIATEUR 40A – Tropic : Ventilateur de refroidissement électrique |
| RADIATEUR 30A – Normal : Ventilateur de refroidissement électrique | |
| 22 | 50A VSC N° 1 – Système de freinage antiblocage et système de contrôle de stabilité du véhicule |
| 40A ABS N° 1 – sans VSC : système de freinage antiblocage | |
| 23 | 50A EMPS – Direction assistée électrique |
| 24 | ALTERNATEUR 120A – 1KR-FE : Système de charge, « EPS », « ABS (sans système de stabilisation du véhicule) », « VSC (avec système de stabilisation du véhicule) », « RADIATEUR », « AM1 », « HTR », « PWR », « Fusibles D/L », « DEF », « FEU ARRIÈRE », « STOP », « OBD », « ECU-B » |
| 25 | résistance EBD |
| Relais | |
| R1 | Embrayage du compresseur de climatisation (A/C MAG) |
| R2 | Démarreur (ST) |
| R3 | Unité de commande du moteur (EFI PRINCIPAL) |
| R4 | 1KR-FE : Pompe à carburant (C/OPN) |
| R5 | Signal |
| R6 | Ventilateur électrique du système de refroidissement (VENTILATEUR N° 1) |
bloc relais
Schème
Marquage
- 1 –
- 2 80A PTC2 – Chauffage
- 3 80A PTC1 – Chauffage
- Relais de chauffage PTC R1 (PTC1)
- Relais de chauffage PTC R2 (PTC2)
- R3 –
- R4 Jusqu’en février 2012 : Phare (H-LP) / À partir de février 2012 : Feux de jour (DRL).
- Variateur R5 (DIM)