¿Qué hacer si se pincha una rueda y el coche no tiene rueda de repuesto o no es apta para su instalación? ¿Cómo se instala un torniquete y qué hacer si no lo hay? ¿Cómo puede ayudar un tornillo autorroscante en esta situación? Y, por último, ¿cómo encontrar una salida si se está completamente desesperado?
¿Debo retirar la uña del pinchazo?
Lo primero que debes hacer al encontrarte con una llanta pinchada es comprender el motivo de la pérdida de presión. De hecho, hay tres opciones: la llanta puede desinflarse por la válvula (coloquialmente, la boquilla), por un pinchazo o a lo largo de la llanta. De hecho, este es el orden en el que debes comenzar la revisión.
Antes de buscar un pinchazo en la llanta, asegúrese de que la válvula mantenga la presión. Es fácil comprobarlo: puede echarle agua o simplemente escupirle. Las burbujas de aire delatarán el problema inmediatamente. Pero, por lo general, en este caso, basta con inflar la llanta e ir al taller. Si no hay burbujas, lo que indica que la válvula funciona correctamente, puede pasar a buscar un pinchazo. Si una inspección rápida no detecta inmediatamente un clavo, tornillo u otro objeto visible que sobresalga de la llanta, puede usar la misma agua para buscar un pinchazo: vierta agua sobre la llanta y revise si hay burbujas. Si encuentra un tornillo o clavo, no se apresure a sacarlo: primero intente inflar la llanta y compruebe la rapidez con la que pierde presión. El propio objeto en el lugar del pinchazo lo sella parcialmente, por lo que a menudo basta con inflar la llanta e ir al taller.
La opción menos probable de las «inesperadas» es que la rueda sufra una fuga a lo largo de la llanta. Esto suele detectarse después de cambiar los neumáticos: el neumático recién instalado no mantiene la presión debido a la corrosión o daños en el disco. Sin embargo, si se golpea un bache con una rueda a alta velocidad, el disco puede deformarse, provocando una fuga a lo largo de la llanta.
Y un consejo más. Si no puede inflar el neumático a la presión deseada, intente desenroscar el obús de la válvula e inflar el neumático sin él. La resistencia en la entrada del neumático desaparecerá y será más fácil y rápido para la bomba o el compresor aumentar la presión. Es cierto que entonces tendrá que volver a enroscar rápidamente el obús en la válvula silbante para mantener la presión en el neumático.
¿Qué hacer cuando encuentras la causa?
Si la causa del pinchazo es evidente, pero no es posible inflar la rueda, se puede intentar repararla. En este caso también existen diferentes escenarios.
Hay dos opciones para reparar un neumático in situ con herramientas especiales: instalar un torniquete o rellenar el neumático con un sellador especial. El torniquete es una de las opciones más populares. Se trata básicamente de una tira de caucho crudo, reforzada con un hilo de alta calidad. El kit de instalación del torniquete también incluye un sellador adhesivo, un punzón abrasivo y una aguja con ojal. Primero, se vuelve a perforar el lugar de la punción con un punzón abrasivo para ensanchar ligeramente el orificio y, a continuación, se inserta un torniquete recubierto de pegamento con una aguja. Tras insertar el torniquete en el lugar de la punción, es necesario retirar rápidamente la aguja para que permanezca en el neumático. Después, solo queda cortar el extremo del torniquete que sobresale e inflar la rueda.
El segundo dispositivo para reparaciones rápidas en el acto es un sellador especial. En las tiendas, se pueden encontrar diferentes tipos de compuestos, tanto líquidos como en espuma. En cualquier caso, el sellador debe verterse en el neumático a través de la válvula, tras haber desenroscado previamente el obús. Después, hay que girar la rueda suspendida para que el sellador se distribuya uniformemente en el neumático y, a continuación, inflar la rueda.
¿Qué hacer si no hay torniquete o sellador?
El caso más grave es cuando hay un pinchazo, pero no hay materiales para repararlo ni una tienda cercana. En esta situación, puedes intentar recurrir a remedios caseros. La opción más sencilla es intentar atornillar un tornillo en el pinchazo. El neumático no empeorará, y el tornillo permite sellar parcialmente el agujero, inflar la rueda y llegar al taller. Si un clavo o tornillo ya sobresale del pinchazo, pero no mantiene la presión, puedes atornillar un tornillo más grande en su lugar. ¿Dónde puedo conseguir un tornillo para repararlo? Por ejemplo, desatorníllalo en algún lugar del coche y luego vuelve a colocarlo en su lugar.
Si no tienes tornillos a mano y el pinchazo es pequeño, existe otra «receta popular»: verter agua en el neumático a través de la válvula. Actúa como un sellador, distribuyéndose uniformemente dentro del neumático durante el movimiento y reduciendo las fugas de aire. Claro que no debes esperar fiabilidad de este método, pero a veces puedes conducir hasta un taller de neumáticos a baja velocidad. Y este método no causará ningún daño, incluso si no funciona.
Si no tienes las ganas, los medios ni la habilidad para reparar el pinchazo, puedes recurrir a ayuda externa. Por ejemplo, una opción complicada y sucia, pero efectiva, es desmontar la rueda y llevarla en taxi al taller de neumáticos más cercano, y luego volver. Una opción más sencilla y limpia, pero más cara, es llamar a una grúa y llevar el coche al taller completo. Y la tercera opción, la más sencilla, es utilizar los servicios de un taller de neumáticos móvil y obtener una reparación profesional de neumáticos in situ con garantía de calidad.