El Renault Logan de 1ª generación se fabricó en 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 y 2013 con motores de gasolina de 1,4 y 1,6 litros y diésel de 1,5 litros. También conocido como Dacia Logan 1. En esta publicación encontrará una descripción de los fusibles y relés del Renault Logan 1 con diagramas de bloques y sus ubicaciones. Tenga en cuenta el fusible del encendedor de cigarrillos.
El número de fusibles y relés en los bloques, así como su finalidad, pueden variar del mostrado y dependen del año de fabricación y del nivel de equipamiento de tu Renault Logan 1.
Bloque en la cabina
La unidad principal está ubicada en el extremo izquierdo del panel de instrumentos, debajo de una cubierta de plástico.
En el reverso aparecerá la designación actual de los fusibles de su Renault Logan 1.
Ejemplo
F01 20A — Bobina del relé de calefacción de la luneta trasera y del limpiaparabrisas
Si los limpiaparabrisas dejan de funcionar, compruebe el estado del interruptor de la columna de dirección, sus pistas, contactos y conector, así como el motor, sus escobillas y el trapecio del mecanismo del limpiaparabrisas. Si oye un clic al accionar el interruptor, el problema suele ser la entrada de humedad y agua en el motorreductor.
F02 5A — panel de instrumentos, bobinados del relé K5 de la bomba de combustible y bobina de encendido, sistema de control del motor desde el interruptor de encendido (ECU)
F0З 20А — bombillas de luz de freno, luz de marcha atrás, lavaparabrisas
Si no se enciende ninguna de las luces de freno, primero revise el interruptor de límite, que se encuentra en el conjunto de pedales y que responde al presionar el pedal de freno, así como su conector. Verifique el estado de todas las luces, es posible que se hayan fundido una a una, así como los contactos de los casquillos.
F04 10A — unidad de control del airbag, luces de giro, conector de diagnóstico, inmovilizador
Si los intermitentes no funcionan, compruebe el estado de las lámparas y la ausencia de cortocircuito en sus conectores, en el interruptor de la columna de dirección y en sus contactos. Asimismo, los intermitentes pueden no funcionar correctamente si hay un cortocircuito en otros dispositivos de iluminación.
F05 – F08 – Gratis
F09 10A — luz baja en el faro izquierdo, luz del interruptor de luz baja en el panel, bomba lavafaros
F10 10A – luz de cruce en el faro derecho
F11 10A – faro izquierdo, luz de carretera, luz indicadora de luz de carretera en el panel de instrumentos
F12 10A – faro derecho, luz alta
Si los faros ya no brillan con luces altas en el modo apropiado, revise las bombillas, el interruptor de la columna de dirección con el conector y el cableado.
F13 30A – elevalunas eléctricos traseros .
F14 30A – elevalunas eléctricos delanteros .
F15 10A — ABS
F16 15A — Asientos delanteros con calefacción
Si los asientos delanteros dejan de calentarse cuando se enciende la calefacción, el problema puede estar en el cableado o en el botón de encendido. También hay un interruptor térmico dentro del asiento, que no permite que los asientos se calienten y rompe el circuito por encima de cierta temperatura.
F17 15A – Señal sonora
F18 10A — Bombillas de luz lateral del faro izquierdo; bombillas de luz lateral de la luz trasera izquierda; bombillas de luz de la matrícula; iluminación del grupo de instrumentos y de los controles en el panel de instrumentos, la consola y el revestimiento del túnel del piso; zumbador de la unidad de interruptores
F19 7.5A — Bombillas de luz lateral del faro derecho; bombillas de luz lateral de la luz trasera derecha; bombillas de luz de la guantera
F20 7.5A — Indicador y luces antiniebla traseras
F21 5A — Espejos laterales con calefacción
F22 – Reserva
F23 – Copia de seguridad, alarma
F24 – Reserva
F25 – Reserva
F26 – Reserva
F27 – Reserva
F28 15A — Lámparas de luz interior y del maletero; suministro de energía constante para la unidad principal de audio
Si la luz no se enciende al abrir alguna de las puertas delanteras, revise el interruptor de fin de carrera y el cableado, así como la posición del interruptor de luces (Auto). Otro problema puede estar en el conector, que se encuentra en el pilar medio izquierdo de la carrocería, donde se encuentra el cinturón del conductor. Para llegar a él, es necesario quitar la tapa. Si la luz no se enciende al abrir las puertas traseras, revise el cableado desde los interruptores de fin de carrera debajo del asiento trasero.
F29 15A — Alimentación general (interruptor de luces de emergencia; interruptor de intermitentes; limpiaparabrisas intermitente; control de cierre centralizado; conector de diagnóstico del sistema de gestión del motor)
F30 20A – Cerradura de puerta y maletero, timbre central
F31 15A — Circuito del bobinado del relé K8 de los faros antiniebla
F32 30A — Calefacción de la luneta trasera
Si la calefacción no funciona, compruebe primero los contactos y la tensión en los terminales a lo largo de los bordes del cristal. Si llega tensión a los elementos calefactores, compruebe la luneta trasera en busca de elementos rotos. Si no llega tensión, es posible que el cable que va desde el interruptor del panel frontal hasta la luneta trasera esté desgastado, llámelo. También puede estar averiado el relé, que se encuentra debajo del salpicadero a la izquierda; para acceder a él, es necesario quitar la carcasa. Compruebe también el botón de calefacción en el panel
F33 – Reserva
F34 – Reserva
F35 – Reserva
F36 30A — Aire acondicionado, calefacción
Si el aire acondicionado no funciona, también hay que revisar el fusible F07 y el relé K4 que se encuentran debajo del capó. Si hay problemas, lo más probable es que el sistema se haya quedado sin freón y sea necesario rellenarlo o eliminar la fuga. El fusible F39 también es responsable de la calefacción.
F37 5A — Espejos eléctricos
F38 10A — Encendedor de cigarrillos; alimentación a la unidad principal de reproducción de audio desde el interruptor de encendido
F39 30A — Circuito de bobinado del relé K1 del ventilador del calentador; panel de control del climatizador
El fusible número 38 de 10A es responsable del encendedor.
¡También te recordamos que algunos elementos se pueden instalar fuera de este bloque!
Bloque debajo del capó
En el vano motor del Renault Logan de 1ª generación existen dos opciones diferentes para la disposición de los elementos. En ambas, los bloques principales se encuentran en el lado izquierdo, junto a la batería.
Opción 1
Foto – diagrama
| 597A-F1 | Alarma de seguridad de 60 A, interruptor de iluminación exterior, relé de luz de circulación diurna (unidad 1034) |
| 597A-F2 | Interruptor de luz exterior de 60 A, caja de fusibles del compartimento de pasajeros |
| 597B-F1 | Fuente de alimentación para placa de relé de 30 A |
| 597B-F2 | Circuito de alimentación del relé del sistema de inyección de 25 A |
| 597B-F3 | 5A Circuito de alimentación del relé del sistema de inyección, ECU del sistema de inyección |
| 597C-F1 | ECU ABS de 50 A |
| 597C-F2 | ECU ABS de 25 A |
| 597D-F1 | Relé de ventilador eléctrico de alta velocidad de 40 A (relé 236), placa de relés |
| 299 – 231 | Faros antiniebla 20A |
| 299 – 753 | Bomba lavafaros 20A |
| 784 – 474 | Relé del compresor del aire acondicionado de 20 A |
| 784 – 700 | Relé de baja velocidad de 20 A para ventilador eléctrico |
| 1034 – 288 | Relé de luz de circulación diurna de 20 A |
| 1034 – 289 | Relé de luz de circulación diurna de 20 A |
| 1034 – 290 | Relé de luz de circulación diurna de 20 A |
| 1047 – 236 | Relé de bomba de combustible de 20 A |
| 1047 – 238 | Relé de bloqueo de inyección de 20 A |
| 233 | Relé del ventilador del calentador de 40 A |
| 236 | Relé de ventilador eléctrico de alta velocidad de 40 A |
Opción 2
Esquema
| F01 | Circuitos de 60 A: fuente de alimentación para el interruptor de encendido y todos los consumidores alimentados por el interruptor; interruptor de iluminación externo |
| F02 | Circuito de alimentación 30A del relé K3 del ventilador del sistema de refrigeración (en un coche sin aire acondicionado) |
| F03 | 25A Circuitos de potencia: relé K5 de la bomba de combustible y bobina de encendido; relé principal K6 del sistema de gestión del motor |
| F04 | Circuitos 5A: alimentación constante de la ECU del sistema de gestión del motor; bobinados del relé principal K6 del sistema de gestión del motor |
| F05 | Reserva 15A |
| F06 | Circuito de alimentación de la caja de fusibles del habitáculo de 60 A |
| F07 | Circuitos de potencia de 40 A: relé K4 aire acondicionado; relé K3 ventilador de refrigeración de baja velocidad (en un automóvil con aire acondicionado); relé K2 ventilador de refrigeración de alta velocidad (en un automóvil con aire acondicionado) |
| F08F09 | Circuitos de la ECU del ABS de 25/50 A |
- K1: relé del ventilador del calentador, motor del ventilador del calentador. Consulte la información sobre F36.
- K2 — relé del ventilador de enfriamiento de alta velocidad (para automóviles con aire acondicionado), motor eléctrico del ventilador de enfriamiento del radiador.
- KZ — relé del ventilador de refrigeración de baja velocidad (para automóviles con aire acondicionado) o relé del ventilador de refrigeración del radiador (para automóviles sin aire acondicionado), motor eléctrico del ventilador de refrigeración (para automóviles con aire acondicionado — a través de una resistencia).
- K4: relé del aire acondicionado, embrague electromagnético del compresor. Ver información sobre F36.
- K5 — relé de bomba de combustible y bobina de encendido.
- K6 — relé principal del sistema de gestión del motor, sensor de concentración de oxígeno, sensor de velocidad, inyectores de combustible, válvula solenoide para purgar el adsorbedor, devanados de los relés K2, K3, K4.
- K7 — relé de la bomba lavafaros.
- K8: relé de faros antiniebla. Ver información sobre F31.