Rostoucí složitost elektroniky je trend v automobilovém průmyslu, který probíhá v posledních desetiletích. Pro zvýšení úrovně komfortu při jízdě v autě se v konstrukci objevuje stále více elektronických zařízení, která jsou uzavřena v elektrickém obvodu. Porucha jednoho prvku v obvodu proto může vyvolat situaci, kdy selžou i všechny ostatní. Aby se tomu zabránilo, v autě se používají speciální zařízení – pojistky. Taková zařízení snímají indikátory elektrické sítě automobilu, aby v pravý čas přerušila obvod a zajistila ochranu zbývajících zařízení v obvodu. V tomto článku se dozvíte, jak zkontrolovat funkčnost pojistky.
Pojistka v autě: jaké typy zařízení existují?
Než si koupíte novou pojistku nebo zjistíte, zda ta, která je již ve vozidle nainstalována, funguje, musíte nejprve určit typy pojistek. V konstrukci automobilu jsou pojistky umístěny ve speciálních blocích – mohou být přídavné i hlavní. Hlavní blok se nachází v motorovém prostoru nebo v kufru automobilu. Právě v hlavním bloku se nacházejí nejdůležitější pojistky v automobilu. Přídavný blok se nachází v prostoru pro cestující, ale jeho přesné umístění závisí na modelu a značce automobilu.
Pokud jde o velikost zařízení, dělí se na velké (Maxi), střední (Medium) a malé (Mini). Před nákupem nového dílu musíte určitě věnovat pozornost jeho jmenovitému proudu. Indikátor se obvykle pohybuje od 5 do 30 ampérů, lze jej určit jak vzhledem, tak analýzou technické dokumentace k zařízení. Podle dokumentů je zde vše jasné, ale pokud jde o vzhled, je třeba se zaměřit na barvu zařízení:
- šedá pojistka ≥ 2 A;
- růžová pojistka ≥ 4 A;
- oranžové zařízení ≥ 5 A;
- hnědá část ? 7,5 A;
- červená pojistka ≥ 10 A;
- modré zařízení ≥ 15 A;
- žluté zařízení ≤ 20 A;
- bílá pojistka ≥ 25 A;
- zelená část ? 30 A.
Proč je důležité vědět, jak zkontrolovat pojistku v autě?
Přerušení obvodu může být způsobeno nejen pojistkou a její poruchou. Pokud se tedy problém objevil, neměli byste spěchat s výměnou součástky – v první řadě je nutné provést diagnostiku systému (to vám umožní určit skutečnou příčinu problému). Pokud došlo k poruše určitého zařízení v elektrické síti, je třeba problém najít pomocí speciální mapy pojistek. Pokud se porucha potvrdí, je nutné spálenou pojistku vyměnit za novou součástku.
Je možné zkontrolovat pojistku vizuální kontrolou?
Ano, a vizuální kontrola je nejspolehlivějším způsobem, jak zkontrolovat neporušenost pojistky. Dostat se k samotné součástce však nestačí, je třeba ji vytáhnout a pečlivě zkontrolovat. Pokud zjistíte, že je uvnitř přetržený drát a na těle jsou stopy spálení, pak je třeba tuto součástku vyměnit.
Vizuální kontrola umožňuje identifikovat problém, pokud jde o hlavní typy pojistek, a to skleněné nebo plastové pojistky. Problém je v tom, že řidič nemá možnost získat potvrzení poruchy od žádného specializovaného zařízení. Osoba může při kontrole součásti udělat chybu a omylem vyměnit plně funkční součástku. V tomto případě problém v konstrukci přetrvává.
Lze použít multimetr k testování pojistky?
Samozřejmě! A nejenže je to možné, ale je to také nutné! Kontrola multimetrem je v zásadě jedním z nejspolehlivějších způsobů, jak zjistit, zda pojistka funguje správně. Toto zařízení je užitečné pro majitele automobilů i pro zaměstnance čerpacích stanic, protože s jeho pomocí lze diagnostikovat různé problémy v palubní síti vozidla. Proto koupě multimetru rozhodně nebude pro každého majitele auta zbytečná.
Samotná kontrola je poměrně jednoduchá. Lze ji provést napětím i odporem. Algoritmus akcí bude (v prvním případě) následující:
- Nejprve je nutné nakonfigurovat produkt do napěťového režimu.
- Poté je nutné zapnout zařízení v autě, které způsobilo problémy se sítí.
- Dále je třeba zkontrolovat úroveň napětí na obou svorkách náhradního dílu. Pokud je pojistka spálená, nebude tam žádné napětí.
V tomto případě nejsou vyžadovány žádné speciální znalosti ani dovednosti. Napěťovou zkoušku však nelze použít k určení provozuschopnosti určitých pojistek, například zámku dveří.
V tomto případě je nutné otestovat odpor náhradního dílu. V tomto případě je nutné nejprve vyjmout pojistku a poté přepnout multimetr do režimu měření odporu. Poté se sondy měřicího zařízení připojí ke svorkám náhradního dílu. Pokud multimetr v tomto případě ukazuje nulový odpor a ozve se pípnutí, pak je díl v pořádku, ale pokud v tomto případě není žádný signál a na obrazovce je číslo 1, ?, pak je spálený a musí být vyměněn.
Hlavní poruchy pojistek souvisí právě se skutečností, že součástka shořela. Proto je pro řidiče užitečné vědět, jak ji zkontrolovat a kdy je nutné ji vyměnit za novou.