Výměna rozvodového řemene a palivového čerpadla u VW Transporter 2.5 TDI (ACV)

Auto má najeto dalších 120 tisíc km – je čas vyměnit vstřikovací čerpadlo paliva a rozvodové řemeny. Postup prací popsaný v tomto článku je vhodný pro motory AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

Hlavním rozlišovacím znakem všech motorů různých let výroby byla posloupnost práce s díly karoserie v počáteční fázi demontáže. Speciální sada příslušenství pro výkonné verze o výkonu 111 kW (152 k) je však vzácná a liší se pouze jiným (plnohodnotným) mezichladičem, jiným systémem pohonu klínovým řemenem, chladičem klimatizace, turbínou s proměnnou geometrií a jiným uspořádáním sacího systému (motory AHY a AXG).

Potřebné nástroje a vybavení

Pro provedení kvalitní výměny řemene budete potřebovat následující nástroje:

• klíč napínací kladky 32;
• zámek řemenice klikového hřídele;
• klíč pro upevnění řemenice ozubeného kola vstřikovacího čerpadla paliva;
• aretační klíč řemenice vačkového hřídele;
• ukazatel hodin s držákem;
• měřicí sonda;
• montážní lišta;
• rozsah momentového klíče 100-200 Nm, 20-60 Nm.

Veškeré práce budou prováděny v jámě, takže vůz by měl být umístěn tak, aby pravá kola byla co nejblíže k okraji, což zajistí snadnou práci.

Jaké náhradní díly jsou pro danou práci potřeba?

Jak vyměnit rozvodové řemeny a vstřikovací čerpadlo paliva na Transporteru 2.5?

Jakmile motor vychladne, můžete začít pracovat.

Nejprve je třeba demontovat rozvodový řemen a řemen vstřikovacího čerpadla paliva.

Střílíme:

• Mřížka chladiče.
• Izolační miska.
• Konektor průtokoměru.
• Prodloužení nádržky ostřikovače.

• Držák mezichladiče.
• Kryt vzduchového filtru a těleso kabinového filtru je nutné nejprve demontovat z potrubí přívodu vzduchu.

• Rám chladiče složíme dopředu společně s chladičem.
• Otáčejte kola doprava, dokud se nezastaví.
• V levé horní části chladiče najdeme a odpojíme svorku hadice čerpadla posilovače řízení, konce trubky je třeba zaslepit vhodnými zátkami.
• Vytlačíme zarážky z upevňovacích prvků rámu chladiče a poté je odpojíme.
• Rám s chladičem posuneme doprava (není třeba odpojovat hadice chladicího systému) a zajistíme ho drátem, aby nespadl.
• Odstraňujeme ochranné kryty obou řemenů a také sejmeme kryt hlavy válců.

Uvolníme tlak v chladicím systému, otevřeme a zavřeme víčko expanzní nádrže. Chladicí kapalinu je třeba vypustit, předem si musíte najít nádobu o objemu 8-10 litrů.

• Na řemenici čerpadla posilovače řízení povolte šrouby M8 (3 ks).
• Uchopíme polyuretanový klínový řemen oběma rukama vlevo a vpravo od čerpadla posilovače řízení a pomalu začneme řemen rukama natahovat, postupně zvyšujeme sílu (řemen musí být natahován ve směru šipky), poté řemen z čerpadla posilovače řízení a zbývajících řemenic sejmeme.
• Demontujeme řemenici posilovače řízení a mezilehlé válečky klínového řemene.
• Klikový hřídel jsme nastavili do horní úvrati válce 1.

Značky na řemenici/držáku vstřikovacího čerpadla paliva  C  a setrvačníku/skříni spojky  A  (manuální převodovka) nebo hnaném kotouči/skříni spojky  B  (automatická převodovka) se musí shodovat. Pokud se všechny značky neshodují, je nutné klikový hřídel otočit o jednu otáčku ve směru hodinových ručiček.

• Upevníme klikový hřídel a odšroubujeme centrální šroub, odstraníme tlumič řemenice klikového hřídele.

Pozor! Utahovací síla je poměrně vysoká, aby nedošlo ke zranění, je nutné použít kvalitní nástroj a spolehlivé metody fixace!

• Odšroubovali jsme centrální šroub tlumiče vibrací.
• Povolte šrouby upevňující tlumič vibrací k ozubenému řemenici (šrouby M8) a odšroubujte dva šrouby umístěné protilehle.
• Dva zbývající montážní šrouby odšroubujeme natolik, aby bylo možné odpojit tlumič torzních vibrací od spodního ozubeného kola klikového hřídele lehkým poklepáním kladivem na hlavy šroubů.
• Demontujeme tlumič torzních vibrací.
• Šroub vačkového hřídele odšroubujeme pomocí protilehlé podpěry (3-5 otáček).
• Pomocí kladiva a razníku vyrazte ozubené kolo z kužele vačkového hřídele otvorem v pouzdře rozvodového řemene.
• Odšroubovali jsme dva šrouby zajišťující vnitřní plastový kryt rozvodového řemene.
• Ozubené kolo vačkového hřídele na straně vstřikovacího čerpadla paliva je upevněno speciálním klíčem (3036), šroub se odšroubuje o 3-5 otáček.
• Odšroubujeme napínací kladku řemene vstřikovacího čerpadla paliva, demontujeme řemen vstřikovacího čerpadla paliva a také ozubené kolo z vačkového hřídele na straně vstřikovacího čerpadla paliva.
• Demontujeme vzdálený váleček vstřikovacího čerpadla paliva a kontrolujeme zapuštění čepu v pouzdře hlavy válců.
• Odšroubovali jsme čtyři šrouby zajišťující hrdlo olejové náplně.

• Sejměte kryt ventilů, nejprve musíte odšroubovat čtyři 13 šrouby.
• Spodní část krytu rozvodového řemene je odstraněna.
• Označíme směr ozubeného řemene (označení je nutné pouze v případě, že se neplánuje jeho výměna).
• Napínací kladku ozubeného řemene uvolníme pomocí otevřeného klíče 32 mm. Nejprve musíme odšroubovat montážní šroub 13 mm a kladku vyjmout.

• Demontujeme rozvodový řemen.
• Odšroubovali jsme tři šrouby zajišťující čerpadlo a vyjmuli ho.
• Vnitřní plastový kryt rozvodového řemene je odstraněn.

Motor je rozebrán, zahájíme přípravné práce.

Montáž vstřikovacího čerpadla paliva a rozvodových řemenů

Před zahájením instalace řemenů, čerpadla a válečků nastavíme předstih vstřikování. Práce se provádí v následujícím pořadí.

• Z pouzdra vstřikovacího čerpadla paliva odšroubujeme 12mm zátku a místo závitové zátky zašroubujeme adaptér pro úchylkoměr.
• Do adaptéru vložíme úchylkoměr (přibližný rozsah měření 0… 3 mm) s předpětím přibližně 2,0 mm.

• Zkontrolujeme, zda se značky na tělese vstřikovacího čerpadla paliva a řemenici shodují.
• Povolte upevňovací šroub (2) na vysokotlakém palivovém čerpadle.
• Odstraňte distanční podložku (1).
• Nastavili jsme indikátor na „0“.
• Abyste se ujistili, že je píst vstřikovacího čerpadla v bodě BDC (dolní úsťové polohy), plynule otáčejte řemenicí vstřikovacího čerpadla pomocí otevřeného klíče 21 mm (ve směru hodinových ručiček). Jakmile se šipka úchylkoměru zastaví, je dosaženo BDC, a nastavte úchylkoměr na „0“.
• Pomalu otáčejte řemenicí pohonu vstřikovacího čerpadla pomocí klíče na 21; otáčejte ji proti směru hodinových ručiček, dokud se šipka úchylkoměru neposune o 0,55 mm.
• Upevňovací šroub 1 na vysokotlakém palivovém čerpadle je utažen momentem 30 Nm.
• Vyjmeme úchylkoměr a do otvoru zašroubujeme zátku.
• Zkontrolujeme, zda se značka TDC na setrvačníku shoduje s původní značkou.

Vybral jsem si originální náhradní sadu.

Montáž rozvodového řemene a čerpadla

Zatímco je vše rozebráno, můžete se podívat na stav těsnění vačkového hřídele a předního těsnění klikového hřídele.

Všechny kovové a plastové části byly umyté.

1 – horní skříň ozubeného řemene; 2 – ozubený řemen; 3 – upevňovací šroub (80 Nm); 4 – ozubené kolo vačkového hřídele; 5 – zadní kryt ozubeného řemene; 6 – šroub 10 Nm; 7 – vodní čerpadlo; 8 – kroužek; 9 – spodní skříň; 10 – upevňovací šroub skříně; 11 – napínací kladka; 12 – ozubené kolo; 13 – skříň.

Začněme s montáží:

• Zkontrolujeme, zda značka TDC na setrvačníku odpovídá původní značce.
• Vačkový hřídel upevňujeme pomocí šablony (2065 A).

• Vložte spárovou měrku do drážky vačkového hřídele (obvykle = 0,40 mm)
• Začněme s instalací:

a)  čerpadlo – před instalací na gumový kroužek je vhodné nanést malou vrstvu tmelu pro jistotu, poté zašroubujeme tři šrouby pro vycentrování čerpadla; stačí utáhnout pouze pravý šroub, další dva vyšroubujte.

b)  vnitřní kryt rozvodového řemene – zašroubujte dva šrouby, které upevňují čerpadlo i kryt; pomocí pojistky na závity upevněte dva horní šrouby, které upevňují kryt k hlavě.
c)  ozubené kolo vačkového hřídele – utáhněte montážní šroub rukou; zkontrolujte, zda nedošlo k deformaci a zda se ozubená kladka volně otáčí.
d)  namontujte napínací kladku (1) tak, aby jazýček (2) napínací kladky vstoupil do pojistného čepu spodní části krytu řemene.

d)  Nasaďte rozvodový řemen, začněte od klikového hřídele. 1. Utáhněte upevňovací šroub napínací kladky.
1. Pro napnutí rozvodového řemene otáčejte kladkou ve směru hodinových ručiček, pravý okraj ukazatele (A) by se měl shodovat s pravým okrajem ukazatele (B).

1. Utáhněte upevňovací šroub napínací kladky na moment 20 Nm.
2. Zkontrolujeme, zda klikový hřídel zůstává v horní úvrati válce 1; v případě potřeby provedeme seřízení.
3. Utáhněte upevňovací šroub řemenice vačkového hřídele pomocí podpěry (3036); nezapomeňte, že je třeba nejprve zohlednit pevnost šroubu: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
4. Sejměte šablonu (2065 A) z vačkového hřídele.
5. Namontujeme spodní kryt řemene.
6. Instalujeme tlumič torzních vibrací.
7. Nasaďte podpěru (T10025) a utáhněte centrální šroub tlumiče řemenice (utahovací moment klikové hřídele 160 Nm). Konečné otočení se provádí ve dvou krocích – po 90 stupňů. Doporučuje se lehce namazat závity motorovým olejem a hlavu centrálního šroubu.
8. Klikovým hřídelem otočíme o dvě otáčky ve směru otáčení motoru tak, aby se klikový hřídel vrátil do horní úvrati válce 1.
   POZOR! Diamantová podložka je instalována mezi tlumičem a ozubeným kolem klikového hřídele.
9. Znovu zkontrolujeme polohu indikátoru napínací kladky. Pokud se pravé okraje indikátorů -A- a -B- neshodují, opakujeme proces napínání.
10. Zavřeme vnější kryt rozvodového řemene.
11. Namontujeme kryt ventilů.
12. Zašroubujte plnicí hrdlo oleje.

Montáž řemene vstřikovacího čerpadla paliva

• Zkontrolujeme, zda se původní značka shodovala se značkou TDC na setrvačníku.
• Nasazujeme řemen na řemenici vstřikovacího čerpadla paliva.
• Vložíme řemen do řemenice vstřikovacího čerpadla paliva a zajistíme řemenici vačkového hřídele; později bude nutné řemenici otočit.
• Kontrolujeme montážní polohu vodicího válečku:
• Vodicí válec otočíme tak, aby se ukazatel shodoval s obrysem příruby hlavy válců.
• Utáhněte matici (2) momentem 20 Nm.

• Namontujte napínací kladku (1) tak, aby jazýček napínací kladky zapadl do vybrání konzoly (šipka B). Utáhněte upevňovací šroub.
• Pro napnutí ozubeného řemene otočte napínací kladku proti směru hodinových ručiček do polohy, ve které jsou oba ukazatele proti sobě (šipka A).
• Utáhněte upevňovací šroub na moment 15 Nm.
• Utáhněte upevňovací matici řemenice vstřikovacího čerpadla paliva na moment 160 Nm. Použijte podpěru -3036-. Ujistěte se, že při utahování se moment nepřenáší na řemenici vstřikovacího čerpadla paliva upevněnou v poloze pro zahájení podávání.
• Povolte upevňovací šroub (2) na vysokotlakém palivovém čerpadle.
• Namontujeme distanční podložku (1) a utáhneme upevňovací šroub momentem 12 Nm.

• Otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky tak, aby dosáhl horní úvrati válce 1.
• Zkontrolujeme polohu značek na napínací kladce vstřikovacího čerpadla paliva (šipka A). Pokud jsou správně umístěny, budou ukazatele proti sobě. Mírný posun předního ukazatele je přijatelný, ale ukazatel by nikdy neměl přesahovat obrys desky, na které je umístěn zadní ukazatel. Pokud přední ukazatel přesahuje obrys druhé desky, bude nutné napnutí opakovat.
• Montujeme kryt řemene vstřikovacího čerpadla paliva.

Také namontujeme všechny dříve demontované díly, doplníme chladicí kapalinu, nastartujeme motor, po nastartování je třeba zkontrolovat všechny spoje, zda nedochází k úniku kapaliny, vložit izolační vanu a můžete vyrazit.