Penggantian Timing Belt dan Pam Bahan Api pada VW Transporter 2.5 TDI (ACV)

Kereta itu telah menempuh jarak 120 ribu km lagi — sudah tiba masanya untuk menggantikan pam suntikan bahan api dan tali sawat pemasaan. Urutan kerja yang diterangkan dalam artikel ini sesuai untuk enjin AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

Ciri utama yang membezakan semua enjin bagi tahun pengeluaran yang berbeza ialah urutan kerja dengan bahagian badan pada peringkat awal pembongkaran. Satu set lampiran khas untuk versi berkuasa 111 kW (152 hp), tetapi ia jarang berlaku dan hanya berbeza dalam penyejukan antara (saiz penuh) yang berbeza, sistem pemacu tali pinggang-V yang berbeza, radiator penghawa dingin, turbin geometri boleh ubah dan susun atur sistem pengambilan yang berbeza (enjin AHY dan AXG).

Peralatan dan kelengkapan yang diperlukan

Untuk melakukan penggantian tali pinggang yang berkualiti tinggi, anda memerlukan alat berikut:

• kunci penggelek ketegangan 32;
• kunci takal aci engkol;
• kunci untuk memasang takal gear pam suntikan bahan api;
• kunci pengunci takal aci sesondol;
• penunjuk jam dengan pemegang;
• prob pengukur;
• jalur pelekap;
• julat sepana tork 100-200 Nm, 20-60 Nm.

Semua kerja akan dijalankan di dalam lubang, jadi kereta harus diletakkan supaya roda kanan sedekat mungkin dengan tepi, ini akan memastikan kemudahan kerja.

Apakah alat ganti yang diperlukan untuk kerja tersebut?

Bagaimana untuk menggantikan tali sawat pemasaan dan pam suntikan bahan api pada Transporter 2.5?

Anda boleh mula bekerja sebaik sahaja enjin sejuk.

Pertama sekali, anda perlu menanggalkan tali sawat pemasaan dan tali sawat pam suntikan bahan api.

Kami menembak:

• Gril radiator.
• Dulang penebat.
• Penyambung meter aliran.
• Sambungan takungan mesin basuh.

• Pendakap antara penyejuk.
• Penutup penapis udara dan perumah penapis kabin mesti ditanggalkan terlebih dahulu daripada saluran udara bekalan.

• Kami melipat rangka radiator ke hadapan bersama-sama dengan radiator.
• Pusingkan roda ke kanan sehingga ia berhenti.
• Di bahagian kiri atas radiator, kita dapati dan cabut pengapit hos pam stereng kuasa, hujung tiub perlu dipasang dengan palam yang sesuai.
• Kami menolak penyumbat keluar dari pengikat bingkai radiator dan kemudian memutuskan sambungannya.
• Kami menggerakkan bingkai dengan radiator ke kanan (tidak perlu mencabut hos sistem penyejukan), dan mengikatnya dengan wayar untuk mengelakkannya daripada jatuh.
• Kami menanggalkan penutup pelindung kedua-dua tali pinggang, dan juga menanggalkan penutup kepala silinder.

Kami melepaskan tekanan dalam sistem penyejukan, membuka dan menutup penutup tangki pengembangan. Cecair penyejuk perlu disalirkan, terlebih dahulu anda perlu mencari bekas dengan kapasiti 8-10 liter.

• Pada takal pam stereng kuasa, longgarkan bolt M8 (3 keping).
• Kami memegang tali pinggang poli-V dengan kedua-dua belah tangan di kiri dan kanan pam stereng kuasa dan perlahan-lahan mula menarik tali pinggang dengan tangan kami, secara beransur-ansur meningkatkan daya (tali pinggang mesti ditarik ke arah anak panah), kemudian tanggalkan tali pinggang dari pam stereng kuasa dan takal yang tinggal.
• Kami menanggalkan takal stereng kuasa dan penggelek perantaraan tali pinggang V.
• Kami menetapkan aci engkol kepada TDC silinder 1.

Tanda pada takal/pendakap pam suntikan bahan api  C  dan perumah roda tenaga/klac  A  (transmisi manual) atau perumah cakera/klac pemacu  B  (transmisi automatik) mesti sepadan. Jika semua tanda tidak sepadan, maka aci engkol mesti dipusingkan satu pusingan mengikut arah jam.

• Kami membetulkan aci engkol dan membuka bolt tengah, menanggalkan peredam takal aci engkol.

Perhatian! Daya pengetatan agak tinggi, untuk mengelakkan kecederaan, perlu menggunakan alat berkualiti tinggi dan kaedah penetapan yang boleh dipercayai!

• Kami membuka skru tengah peredam getaran.
• Longgarkan bolt yang mengikat peredam getaran pada takal bergigi (bolt M8) dan buka skru kedua-dua bolt yang terletak bertentangan.
• Kami membuka dua bolt pelekap yang tinggal secukupnya untuk membolehkan peredam getaran kilasan daripada gear aci engkol bawah ditanggalkan dengan mengetuk kepala bolt dengan tukul ringan.
• Kami menanggalkan peredam getaran kilasan.
• Kami membuka bolt camshaft menggunakan sokongan kaunter (3-5 pusingan).
• Menggunakan tukul dan penebuk, ketuk gear dari kon aci sesondol melalui lubang pada selongsong tali sawat pemasaan.
• Kami membuka dua bolt yang menahan pelindung tali pinggang pemasaan plastik dalaman.
• Gear camshaft pada bahagian pam suntikan bahan api dipasang dengan kunci khas (3036), bolt dibuka skru sebanyak 3-5 pusingan.
• Kami membuka skru penggelek tegangan tali sawat pam suntikan bahan api, menanggalkan tali sawat pam suntikan bahan api, serta gear dari aci sesondol di bahagian pam suntikan bahan api.
• Kami menanggalkan penggelek jauh pam suntikan bahan api dan memeriksa kemelesetan stud di perumahan kepala silinder.
• Kami membuka empat bolt yang mengikat leher pengisi minyak.

• Tanggalkan penutup injap, pertama anda perlu membuka skru empat 13 bolt.
• Bahagian bawah penutup tali sawat pemasaan ditanggalkan.
• Kami menandakan arah tali pinggang bergigi (perlu ditanda hanya jika penggantiannya tidak dirancang).
• Kita tanggalkan penggelek tegangan tali sawat bergigi menggunakan sepana hujung terbuka 32 mm. Pertama, kita perlu membuka skru bolt pelekap 13 mm dan menanggalkan penggelek.

• Kami menanggalkan tali sawat pemasaan.
• Kami membuka tiga bolt yang mengikat pam dan menanggalkannya.
• Pelindung tali sawat pemasaan plastik dalaman telah ditanggalkan.

Enjin dibongkar, kami memulakan kerja persediaan.

Memasang pam suntikan bahan api dan tali sawat pemasaan

Sebelum mula memasang tali sawat, pam dan penggelek, kami menetapkan pendahuluan suntikan. Kerja dilakukan mengikut susunan berikut.

• Kami membuka skru palam 12 mm dari perumah pam suntikan bahan api dan memasang penyesuai untuk penunjuk dail dan bukannya palam berulir.
• Kami memasukkan penunjuk dail ke dalam penyesuai (julat ukuran anggaran 0… 3 mm) dengan pramuatan kira-kira 2.0 mm.

• Kami periksa sama ada tanda pada badan pam suntikan bahan api dan takal sepadan.
• Longgarkan bolt penetap (2) pada pam bahan api tekanan tinggi.
• Tanggalkan spacer (1).
• Kami menetapkan penunjuk kepada “0”.
• Untuk memastikan pelocok pam suntikan berada pada BDC, putar takal pam suntikan dengan lancar menggunakan sepana hujung terbuka 21 mm (mengikut arah jam). Sebaik sahaja anak panah penunjuk dail berhenti bergerak, BDC telah dicapai, tetapkan penunjuk dail kepada “0”.
• Putar takal pemacu pam suntikan bahan api perlahan-lahan dengan kekunci 21; putarkannya lawan arah jam sehingga anak panah penunjuk dail bergerak 0.55 mm.
• Bolt pengikat 1 pada pam bahan api tekanan tinggi diketatkan kepada tork 30 Nm.
• Kami menanggalkan penunjuk dail dan memasang palam ke dalam lubang.
• Kami menyemak sama ada tanda TDC pada roda tenaga sepadan dengan tanda asal.

Saya memilih kit gantian asal.

Memasang tali sawat pemasaan dan pam

Semasa semuanya dibongkar, anda boleh melihat keadaan pengedap aci sesondol dan pengedap aci engkol hadapan.

Semua bahagian logam dan plastik telah dibasuh.

1 – selongsong tali pinggang bergigi atas; 2 – tali pinggang bergigi; 3 – bolt pengikat (80 Nm); 4 – roda bergigi aci sesondol; 5 – pelindung tali pinggang bergigi belakang; bolt 6 – 10 Nm; 7 – pam air; 8 – gelang; 9 – selongsong bawah; 10 – bolt penetap selongsong; 11 – penggelek tegangan; 12 – gear tali pinggang bergigi; 13 – selongsong.

Mari mulakan pemasangan:

• Kami menyemak sama ada tanda TDC pada roda tenaga sepadan dengan tanda asal.
• Kami membetulkan camshaft menggunakan templat (2065 A).

• Masukkan tolok perasa ke dalam slot aci sesondol (biasanya = 0.40 mm)
• Mari mulakan pemasangan:

a)  pam – sebelum memasangnya pada gelang getah, adalah dinasihatkan untuk menggunakan lapisan kecil pengedap untuk keselamatan, kemudian kita skrukan tiga bolt untuk memusatkan pam; anda hanya perlu mengetatkan bolt kanan, tanggalkan dua yang lain.

b)  penutup tali sawat pemasaan dalaman — skru pada dua bolt yang mengikat kedua-dua pam dan pelindung; gunakan pengunci ulir untuk mengikat dua bolt atas yang mengikat pelindung pada kepala.
c)  gear aci sesondol — ketatkan bolt pelekap dengan tangan; periksa herotan dan putaran bebas takal bergigi.
d)  pasang penggelek tegangan (1) supaya lidah (2) penggelek tegangan memasuki pin pengunci bahagian bawah penutup tali sawat.

d)  Pasangkan tali sawat pemasaan, bermula dari aci engkol. 1. Ketatkan bolt pelekap penggelek tegangan.
1. Untuk mengetatkan tali sawat pemasaan, putar penggelek mengikut arah jam, tepi kanan penunjuk (A) hendaklah bertepatan dengan tepi kanan penunjuk (B).

1. Ketatkan bolt pelekap penggelek penegang kepada tork 20 Nm.
2. Kami periksa sama ada aci engkol kekal pada TDC silinder 1; jika perlu, kami membuat pelarasan.
3. Ketatkan bolt pelekap takal aci sesondol menggunakan sokongan (3036); jangan lupa bahawa anda mesti mengambil kira kekuatan bolt terlebih dahulu: 8.8 = 85 Nm, 10.9 = 100 Nm.
4. Tanggalkan templat (2065 A) daripada aci sesondol.
5. Kami memasang penutup tali pinggang bawah.
6. Kami memasang peredam getaran kilasan.
7. Pasangkan sokongan (T10025) dan ketatkan bolt tengah peredam takal (tork aci engkol 160 Nm). Pusingan terakhir dilakukan dalam dua langkah – 90 darjah setiap satu. Adalah dinasihatkan untuk melincirkan ulir dengan minyak enjin dan kepala bolt tengah secara ringan.
8. Kita pusingkan aci engkol dua pusingan ke arah putaran enjin supaya aci engkol kembali ke TDC silinder 1.
   PERHATIAN! Pencuci berlian dipasang di antara peredam dan gear aci engkol.
9. Kami menyemak semula kedudukan penunjuk penggelek penegang. Jika tepi kanan penunjuk -A- dan -B- tidak sepadan, maka kami ulangi proses penegangan.
10. Kami menutup penutup tali sawat masa luar.
11. Kami memasang penutup injap.
12. Skru pada leher pengisi minyak.

Memasang tali sawat pam suntikan bahan api

• Kami menyemak sama ada tanda asal bertepatan dengan tanda TDC pada roda tenaga.
• Kami memasang tali pinggang pada takal pam suntikan bahan api.
• Kami memasukkan tali pinggang ke dalam takal pam suntikan bahan api dan memasang takal aci sesondol; kemudian takal perlu dipusingkan.
• Kami menyemak kedudukan pemasangan penggelek panduan:
• Kami memusingkan penggelek panduan supaya penunjuk bertepatan dengan kontur bebibir kepala silinder.
• Ketatkan nat (2) kepada tork 20 Nm.

• Pasang penggelek tegangan (1) supaya lidah penggelek tegangan muat ke dalam lekukan konsol (anak panah B). Ketatkan bolt pelekap.
• Untuk menegangkan tali sawat bergigi, putar penggelek penegang lawan arah jam ke kedudukan di mana kedua-dua penunjuk bertentangan antara satu sama lain (anak panah A).
• Ketatkan bolt pelekap kepada tork 15 Nm.
• Ketatkan nat pengikat takal pam suntikan bahan api kepada tork 160 Nm. Gunakan sokongan -3036-. Pastikan semasa mengetatkan, tork tidak dipindahkan ke takal pam suntikan bahan api yang ditetapkan dalam kedudukan mula suapan.
• Longgarkan bolt penetap (2) pada pam bahan api tekanan tinggi.
• Kami memasang spacer (1) dan mengetatkan bolt penetapan kepada tork 12 Nm.

• Kita pusingkan aci engkol dua pusingan supaya ia mencapai TDC silinder 1.
• Kami memeriksa kedudukan tanda pada penggelek tegangan pam suntikan bahan api (anak panah A). Jika diletakkan dengan betul, penunjuk akan bertentangan antara satu sama lain. Peralihan sedikit penunjuk hadapan boleh diterima, tetapi penunjuk tidak boleh melebihi kontur plat tempat penunjuk belakang berada. Jika penunjuk hadapan melebihi kontur plat kedua, tegangan perlu diulang.
• Kami memasang pelindung tali sawat pam suntikan bahan api.

Kami juga memasang semua bahagian yang telah ditanggalkan sebelum ini, mengisi penyejuk, menghidupkan enjin, selepas menghidupkan, anda perlu memeriksa semua sambungan untuk kebocoran bendalir, dimasukkan ke dalam kuali penebat dan anda boleh mula.