Apa yang perlu dilakukan jika tayar anda pancit dan kereta anda tidak mempunyai tayar ganti atau ia tidak sesuai untuk pemasangan? Bagaimana cara memasang tourniquet dan apa yang perlu dilakukan jika tiada tourniquet juga? Bagaimanakah skru mengetuk sendiri boleh membantu dalam situasi ini? Dan, akhirnya, bagaimana untuk mencari jalan keluar daripada situasi ini jika anda benar-benar terdesak?
Patutkah saya menanggalkan paku dari tusukan itu?
Perkara pertama yang perlu dilakukan apabila anda mendapati tayar pancit adalah untuk memahami punca kehilangan tekanan. Malah, terdapat tiga pilihan: tayar boleh kempis melalui injap (dalam bahasa sehari-hari – puting), melalui tebuk atau di sepanjang rim. Sebenarnya, ini adalah susunan pemeriksaan yang perlu anda mulakan.
Sebelum mencari lubang pada tayar, anda perlu memastikan injap menahan tekanan. Ia mudah untuk diperiksa: anda boleh menuangkan air ke atasnya atau meludahkannya sahaja. Gelembung udara akan segera mendedahkan masalah tersebut. Tetapi biasanya dalam kes ini, anda boleh mengepam roda dan memandu ke bengkel tayar. Jika tiada gelembung, menunjukkan bahawa injap berfungsi dengan betul, anda boleh terus mencari punca pancit. Jika pemeriksaan pantas tidak segera menemui paku, skru atau objek lain yang jelas terkeluar dari tayar, anda boleh menggunakan air yang sama untuk mencari punca pancit: tuangkan air pada roda dan periksa sama ada terdapat gelembung. Jika anda menemui skru atau paku, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkannya: cuba mengepam roda terlebih dahulu dan periksa seberapa cepat ia kehilangan tekanan. Objek itu sendiri di tapak pancit menutupnya sebahagiannya, jadi anda selalunya boleh mengepam roda dan memandu ke bengkel tayar.
Pilihan “tidak dijangka” yang paling kurang berkemungkinan adalah apabila roda bocor di sepanjang rim. Ini biasanya dikesan selepas menukar tayar – tayar yang baru dipasang tidak dapat menahan tekanan akibat kakisan atau kerosakan pada cakera. Walau bagaimanapun, jika anda melanggar lubang dengan roda pada kelajuan tinggi, cakera mungkin berubah bentuk, menyebabkan roda bocor di sepanjang rim.
Dan satu lagi nasihat. Jika anda tidak dapat mengepam tayar ke tekanan yang diingini, cuba buka skru teras injap dan mengepam tayar tanpanya. Rintangan pada salur masuk tayar akan hilang, dan ia akan menjadi lebih mudah dan pantas untuk pam atau pemampat meningkatkan tekanan. Benar, anda perlu segera memasang semula teras ke dalam injap desiran untuk mengekalkan tekanan dalam tayar.
Apa yang perlu dilakukan apabila anda menemui puncanya?
Jika punca pancit itu jelas, tetapi tidak mungkin untuk mengepam roda, maka anda boleh cuba membaikinya. Di sini juga, terdapat senario yang berbeza.
Terdapat dua pilihan untuk membaiki tayar serta-merta menggunakan alat khas: memasang tourniquet dan mengisi tayar dengan pengedap khas. Tourniquet adalah salah satu pilihan yang paling popular. Ia pada asasnya adalah jalur getah mentah, diperkukuh dengan benang dalam reka bentuk berkualiti tinggi. Kit pemasangan untuk tourniquet juga termasuk pengedap pelekat, penusuk kasar, dan jarum bermata. Pertama, tapak tusukan “ditusuk semula” dengan penusuk kasar untuk melebarkan lubang sedikit, dan kemudian tourniquet yang disalut dengan gam dimasukkan ke dalamnya menggunakan jarum. Selepas memasukkan tourniquet ke dalam tapak tusukan, anda perlu menarik keluar jarum dengan cepat supaya tourniquet kekal di dalam tayar. Selepas ini, ia masih perlu memotong hujung tourniquet yang menonjol ke luar dan mengembungkan roda.
Peranti kedua untuk pembaikan cepat serta-merta ialah pengedap khas. Di kedai, anda boleh menemui pelbagai jenis sebatian, baik cecair mahupun buih. Walau apa pun, pengedap mesti dituang ke dalam tayar melalui injap, setelah membuka skru teras injap terlebih dahulu. Selepas ini, anda perlu memutarkan roda yang digantung supaya pengedap diagihkan secara sama rata di dalam tayar – dan kemudian mengepam roda ke atas.
Apa yang perlu dilakukan jika tiada tourniquet atau sealant?
Kes yang paling teruk adalah apabila terdapat pancit, tetapi tiada bahan untuk membaikinya, dan tiada kedai berdekatan. Dalam situasi ini, anda boleh cuba menggunakan “ubat tradisional”. Pilihan paling mudah ialah cuba memasang skru ke dalam pancit. Tayar tidak akan menjadi lebih teruk, dan skru memberi peluang untuk menutup sebahagian lubang, mengepam roda dan pergi ke kedai tayar. Jika paku atau skru sudah terkeluar pada pancit, tetapi tidak mahu menahan tekanan, anda boleh memasang skru yang lebih besar di tempatnya. Di mana saya boleh mendapatkan skru untuk “pembaikan”? Contohnya, buka skru di suatu tempat di dalam kereta, dan kemudian pasangkannya semula.
Jika anda tidak mempunyai skru di tangan dan tebuknya kecil, terdapat satu lagi “resipi tradisional”: tuangkan air ke dalam tayar melalui injap. Ia sepatutnya bertindak sebagai “pengedap”, mengagihkan secara sekata ke dalam tayar semasa pergerakan dan mengurangkan kebocoran udara. Sudah tentu, anda tidak boleh mengharapkan kebolehpercayaan daripada kaedah ini, tetapi kadangkala anda boleh memandu ke kedai tayar pada kelajuan rendah. Dan kaedah ini tidak akan menyebabkan sebarang bahaya, walaupun ia ternyata tidak berjaya.
Jika anda tidak mempunyai keinginan, mahupun cara, mahupun kemahiran untuk membaiki tayar yang pancit, anda boleh mendapatkan bantuan luar. Contohnya, pilihan yang rumit dan kotor, tetapi berkesan adalah dengan menanggalkan roda dan membawanya dengan teksi ke kedai tayar terdekat, dan kemudian kembali. Pilihan yang lebih mudah dan bersih, tetapi lebih mahal, adalah dengan menghubungi trak tunda dan membawa kereta ke kedai tayar secara keseluruhan. Dan pilihan ketiga yang paling mudah adalah dengan menggunakan khidmat kedai tayar bergerak dan mendapatkan pembaikan tayar profesional serta-merta dengan jaminan kualiti.